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北方港口动力煤发运成本倒挂持续

北方港口动力煤发运成本倒挂持续

本文摘要:今年以来,在电厂低库存策略的影响下,下游市场需求低迷,加之一些产地局部区域市场需求的减少,以及进口煤的量大价优,导致产地动力煤发运至港口后价格凌空的现象持续不存在。根据汾渭能源12月6日产地估价测算,三西地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为:山西煤575元,蒙煤571元,陕煤575元,12月6日CCI5500指数报548元,成本凌空分别为27元、23元、27元。 发运凌空平均水平较前一日下跌1元。

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今年以来,在电厂低库存策略的影响下,下游市场需求低迷,加之一些产地局部区域市场需求的减少,以及进口煤的量大价优,导致产地动力煤发运至港口后价格凌空的现象持续不存在。根据汾渭能源12月6日产地估价测算,三西地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为:山西煤575元,蒙煤571元,陕煤575元,12月6日CCI5500指数报548元,成本凌空分别为27元、23元、27元。

发运凌空平均水平较前一日下跌1元。在此情况之下,贸易商发运积极性大大受到巩固,一些中小贸易商甚至解散发运行列。

内蒙古煤炭交易中心统计资料呼局放运量表明:今年以来呼局最低周发运量为1月份194万吨,春节过后累计现在周平均值放运量为159万吨,而18年春节以后周皆放运量为187万吨,远高于19年平均水平,且18年最低周发运量为219万吨。预示着凌空局面的持续,近期周发运水平降到145万吨左右低位。动力煤分析师荆文娟曾回应,当前煤炭行业很多中间贸易商都是亏本状态,往港口发货的贸易商成本凌空,一些小规模贸易商早已不做到了,大贸易商因为和铁路、下游投了合约,为了保量硬着头皮也要发货。

除贸易商外,煤矿向港口发货因为有运输成本等也不会经常出现亏损。内蒙古煤炭交易中心数据表明,今年以来在发运持续凌空局面下,中小发运户由于长年亏损被迫解散发运行列。造成目前呼局发运户以自有煤矿往返户居多,中间贸易商占到比大幅度下降。

从大秦线的运量数据也可以看一定出有端倪来。2019年1-10月,大秦线总计已完成货物运输量36012万吨,同比增加3.75%。

从9、10两个月份合计运量看,今年两个月合计运输7047万吨,去除大修影响后,仍同比增加2.8%。


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